FESTO標準氣缸DSNU-8-40-P-A詳細說明

FESTO標準氣缸DSNU-8-40-P-A詳細說明
緩沖P 緩沖PPS 緩沖PPV
兩端帶彈性緩沖墊• 兩端帶自調節氣緩沖• 兩端帶可調節氣緩沖
小型負載
低速
低水平沖擊能量
小型中型負載
低中速
中等水平沖擊能量
中型大型負載
高速
高水平沖擊能量
無需調節

節省時間
無需調節
功率大
功率非常大
不能用于與波紋管組件
DADB組合的軸承端蓋上。
僅快插接頭或帶柱狀連接螺
紋的單向節流閥（M或G
螺紋）與DSNUP結合使用
時，可用于氣源口。
波紋管組件保護氣缸（活塞
桿、密封件和軸承）免受多
種異物侵入，因此可防止過
早磨損失效。
僅可與加長活塞桿（K8）組
合使用。
P 兩端帶彈性緩沖墊
PPV 兩端帶可調節氣緩沖
PPS 兩端帶自調節氣緩沖
方形活塞桿（抗扭轉）
雙端活塞桿（活塞桿類型）
活塞桿加長外螺紋
活塞桿外螺紋，一端縮短
活塞桿內螺紋（內螺紋）
活塞桿特殊螺紋（特殊螺紋）
活塞桿前端加長
活塞桿上夾緊單元
耐熱密封件，可耐受120 °C（耐溫型）
低速（低速恒定運動）
低摩擦
氣缸所有外表面符合耐腐蝕等級CRC 3（耐腐蝕）

Festo氣缸體是由質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。翹曲值不得過0.05mm。如過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。

FESTO標準氣缸DSNU-8-40-P-A詳細說明